Semi-remorque citerne pour asphalte et bitume liquide
Cette semi-remorque citerne pour asphalte et bitume de 35 m³ peut être équipée d’une cuve de forme circulaire ou rectangulaire. Dimensions hors tout : 11500 × 2500 × 3900 mm, poids à vide environ 10500 kg, un seul compartiment. Le corps de la cuve et les fonds sont en acier carbone Q235 de 5 mm, avec isolation en laine de verre et tubes de chauffage afin de conserver le bitume à l’état liquide. Elle est équipée de 3 essieux FUWA, d’une suspension mécanique, d’un pivot d’attelage boulonné JOST de 3,5 pouces, d’un système de freinage avec vanne relais WABCO RE6, ABS en option. Adaptée au transport de bitume chaud et d’asphalte liquide pour les projets de construction routière.
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Cette semi-remorque citerne à bitume de 35 m³ est un équipement de transport professionnel pour l’asphalte liquide chaud. Les clients peuvent choisir une cuve de forme circulaire ou rectangulaire, avec des dimensions hors tout de 11500 × 2500 × 3900 mm et un poids à vide d’environ 10500 kg, conception à un seul compartiment. Le corps de la cuve et les fonds sont fabriqués en acier carbone Q235 de 5 mm. Elle est équipée d’une couche d’isolation en laine de verre de 50 mm ou 80 mm et de quatre tubes de chauffage disposés sur une rangée pour maintenir la température et éviter la solidification du bitume.
Elle est dotée d’une trappe d’inspection en acier carbone de φ500 mm, d’une vanne de déchargement de 6 pouces et de deux tuyaux caoutchouc de déchargement de 4 pouces et de 6 mètres de long pour faciliter le chargement et le déchargement. Un passage supérieur est disponible, avec conception standard ou spéciale personnalisée, afin de garantir une exploitation sûre sur le dessus de la cuve.

La poutre principale est en acier carbone Q345 soudé. Le châssis est équipé de 3 essieux FUWA, d’une suspension mécanique avec ressorts à lames de 10 couches, d’un pivot d’attelage boulonné JOST de 3,5 pouces et de béquilles de 28 T. Le système de freinage pneumatique utilise une vanne relais WABCO RE6, des chambres de frein à ressort et deux réservoirs d’air de 45 L ; l’ABS est en option pour une sécurité supplémentaire. Elle est équipée de jantes 9.00-22.5 et de pneus 315/80R22.5, marque de pneu au choix.
L’ensemble du châssis subit un sablage antirouille avant peinture, recouvert d’une couche d’apprêt anticorrosion et de deux couches de finition pour une excellente résistance à la rouille et à la corrosion. Un coffre à outils standard est fourni comme accessoire. La remorque peut être expédiée par navire vraquier ou navire RORO. La personnalisation est possible pour répondre aux différentes exigences de transport locales.

| Désignation | Paramètre |
| Forme de la cuve | En option : circulaire ou rectangulaire |
| Dimensions hors tout (L×l×H) | 11500 mm × 2500 mm × 3900 mm (La dimension finale dépend du design) |
| Poids à vide | Environ 10500 kg |
| Volume total | 35 m³ |
| Compartiments | 1 compartiment |
| Matériau du corps de cuve | Acier carbone Q235 de 5 mm |
| Fond bombé | Acier carbone Q235 de 5 mm |
| Trappe d’inspection | Acier carbone φ500 mm |
| Isolation en laine de verre | Épaisseur 50 mm ou 80 mm |
| Tubes de chauffage | 4 pièces sur une rangée |
| Vanne de déchargement | 6 pouces |
| Tuyau de déchargement | Tuyau caoutchouc 4 pouces, 2 pièces, 6 m par pièce |
| Passage supérieur | Disponible, conception standard ou spéciale |
| Poutre principale | Structure soudée, acier carbone Q345 |
| Essieux | 3 essieux, marque FUWA |
| Béquilles | Marque chinoise, 28 T |
| Pivot d’attelage | JOST, type boulonné de 3,5 pouces |
| Suspension | Suspension mécanique |
| Ressort à lames | 90 mm (L) ×13 mm (épaisseur), 10 lames |
| Système de freinage | Vanne relais WABCO RE6, chambres de frein à ressort, 2 réservoirs d’air de 45 L |
| Jante | Marque chinoise, 9.00-22.5 |
| Pneu | 315/80R22.5, marque au choix |
| ABS | En option |
| Peinture | Sablage complet du châssis pour éliminer la rouille, 1 couche d’apprêt anticorrosion, 2 couches de finition |
| Accessoires | 1 coffre à outils standard |
| Mode d’expédition | Cargo en vrac, navire RORO |
- Transport d’asphalte liquide et de bitume chauffés
- Projets de construction et d’entretien des routes et autoroutes
- Livraison de matières premières pour les centrales d’enrobage
- Transport d’autres milieux liquides industriels nécessitant une conservation de chaleur